既然苏辰雨已经准备要强势杀入航空航天领域，那么波音公司就绝对是一座不得不跨过去的“珠穆朗玛峰”。在航空航天行业，根本就不用多说，波音公司这个龙头霸主的实力绝对的NO.1，甚至是让后面的小弟们都看不见车尾灯。
这真的不是在刻意吹捧波音公司，而是，都是真的！
别的先不说，如果不出什么意外的话，今年波音公司就将吞并麦克唐纳道格拉斯公司，重组成新的波音公司，从而直接坐上世界第二大军火公司的位子。
是不是很牛逼？不错，波音公司这个巨无霸就是这么牛逼！
然而，军火国防行业还不是波音公司的核心业务，人家最牛逼的行业可是民用客机，就问你谁不知道大名鼎鼎的波音737、747等等这些个客机？要知道，在全球机队总量中，波音公司直接就占了将近80%，这几乎算是处在垄断位置吧——没办法，空中客车这时候还没完全崛起呢。
所以，波音公司真正可怕的不是在军机、航天飞机、空间飞行器等等这些高精尖行业的强大实力，而是波音民用客机在民用航空行业的统治地位。
毕竟，军机、航天飞机等等这些高大上的玩意你玩的再好，每年又能有多少销售量呢？最简单的例子，美国每年能发射几回航天飞机？
因此，民用客机才是真正的王道啊——特别是民航业的持续发展，会导致全球对民用客机的需求量越来越大。后世的空中客车公司之所以敢挑战波音公司，就是因为他们在大型民用客机这上面有了跟波音扳手腕的实力，特别是空客A320系列的崛起。
如此一来，苏辰雨的航空帝国要想彻底做大做强，甚至赶超空客和波音的话，那么除了米格飞机制造公司、暴风雪航天公司这种高精尖的“奢侈品”之外，最重要的是，在民用客机这一行业必须要占有一席之地。
说到这里，就不得不说，苏辰雨这家伙的先手准备有多么的牛逼了，因为这家伙早就在民用客机和大飞机领域埋下了“种子”——现在是时候开花结果了。
安东诺夫设计局，多么熟悉的名字，作为前苏联超级重型运输机的摇篮，世界上大名鼎鼎的最大载重、最长飞行距离的安-225“哥萨克人”超重型运输机就出自这里。
不过，这几年安东诺夫设计局的日子并不好过，虽然引进了苏辰雨这个大资本家进入，但是乌克兰操蛋的国内状况根本无法支撑安东诺夫设计局的发展。最蛋疼的是，引进的“大资本家”苏辰雨根本就不是一个安分的主，这家伙整天就在挖安东诺夫设计局的墙角——几乎已经将安东诺夫设计局的“大牛”设计师们给挖光了。
面对着如此“硕鼠挖墙脚”的情况，新一任的乌克兰总统库奇马不仅不管，而且还大行方便之门，完全就是在助纣为虐地帮助某人搬空安东诺夫设计局啊。
如此一来，没用多长时间，苏辰雨的联合飞机制造公司就这么“悄无声息”地在库页岛上成立了，完全就是翻版的安东诺夫设计局啊。
不过，联合飞机制造公司的实力可是要比安东诺夫设计局强上很多，很简单，因为他不仅仅只有安东诺夫设计局的“基因”存在，还完美继承了另外两大运输机霸主的全部技术！
至于这两大运输机霸主是谁？
呵呵，不是别人，就是大名鼎鼎的伊留申设计局和图波列夫设计局！
没错，你没有看错，就是伊留申和图波列夫两大设计局——前苏联留给“亲儿子”俄罗斯在大飞机领域的两笔重量级“遗产”。
其中，伊留申设计局本身就自带设计研发宽体客机的属性，而且还都非常牛逼，其研发的伊尔-86和伊尔-96两种大型客机，到后世运营30多年没有一架坠毁。正是因为如此高的安全性能，后世普大帝的VIP专机就选择了伊尔-96-300。
面对如此牛逼的两大航空设计局，对于要建立自己的“航空帝国”的苏辰雨来说，根本就无法拒绝啊。
所以，在吃下了安东诺夫设计局的全部技术和研发人员之后，苏辰雨就开始对伊留申设计局和图波列夫设计局下手了——这么一个嘴边的“大蛋糕”不吃白不吃啊。
虽然伊留申设计局和图波列夫设计局都算是俄罗斯的重要军工企业吧，但是，只要苏辰雨想要的东西就绝对没有搞不到的，至少在俄罗斯这片广袤的大地上是如此。
因此，在“夜鹰俱乐部”的主导之下，伊留申设计局和图波列夫设计局从成立至今，所有的设计资料全部被搬了个空，甚至于，一些几十年前“压箱底”的老玩意都被搞了出来。说句毫不夸张的话，有些设计资料甚至于连伊留申设计局和图波列夫设计局自己人都不知道，可见这群“夜鹰”和“鼹鼠”有多么的厉害。
然而，虽然拿到了设计资料，但是，如果想要尽快地搞出来联合飞机制造公司自己的大飞机，那么就必须要有想配套的研发设计人员才可以。当然了，如果让安东诺夫设计局的研发人员来搞也不是不可以，但是毕竟他们还需要重新熟悉这些东西，自然又要拖慢节奏，所以还是“挖墙脚”来的比较快一点。
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