最关键的是，无论是伊留申设计局还是图波列夫设计局，他们的墙脚实在是太特么好挖了。没办法，实在是俄罗斯国内的情况太差了，飞机这玩意属于严重滞销品，根本就卖不出去，所以科研人员的工资自然也就不用想了。如此一来，这些设计局高级知识分子的生活甚至于连普通人都不如，面包和黄油根本特么就是“奢侈品”啊。
这个时候，联合飞机制造公司的高薪聘请，简直就仿佛是天下掉下来的屑饼啊——人人争着抢着地要吃到啊。这个时候，哪还有人去管对俄罗斯的忠诚和对俄航空事业的热情了，连肚子都填不饱都谈什么理想和报复。
一句话，经济基础决定上层建筑。
更何况，联合飞机制造公司开出的条件实在是太诱人了，从来没有想过的高薪啊，外加其他种种福利，绝对的完爆俄罗斯国内的可怜境况，甚至于也比老美那边的条件待遇要高出N倍。
不错，这个时候，老美又玩起了二战结束后对德国的把戏，开始不断地挖角俄罗斯的科研人员。当然了，在“挖墙脚”这个行当里，老美并不孤独，隔壁的“兔子”也没少从“大毛熊”身上挖人啊。
所以，在联合飞机制造公司疯狂的挥舞锄头之后，几乎将伊留申设计局和图波列夫设计局的核心科研人员给挖光了。要知道，这些人都可以说是前苏联在运输机、轰炸机、大飞机等航空领域的“国之菁华”啊。
于是乎，这些个科研人员拖家带口地一批接着一批地被送到了在库页岛的“大本营”，那里可是联合飞机制造公司的核心地带——研发设计基地。
不得不说，从安东诺夫设计局、伊留申设计局和图波列夫设计局等挖过来的这些个科研人员，真的是个个都有真材实料，特别是在生活无忧的情况下，更是迸发出了百分之一百二的科研热情。在参考了三家设计局的设计资料之后，经过三方科研人员的共同研发，联合飞机制造公司的第一款主力机型很快就被定型，到现在已经通过了所有的试飞实验，全部完满成功。
所以，也就是说，只要联合飞机制造公司在航空领域立下自己的flag，那么马上就可以推出自己的主力产品。
这款类似于波音747的民用宽体客机和货运机，被联合飞机制造公司定名为SS-96,其各项性能指标都不输于波音747和空客A320，所以，被苏辰雨寄予厚望啊，认为这是其挑战空客和波音两大民用航空霸主的第一步棋。
不过，虽然SS-96的各项性能指标都很快，但是却没有被立即推向市场，没办法，主要是波音和空客这两个家伙霸占航空领域的时间太长了。所以，一般的航空公司根本就不愿意尝试购进其他种类的客机和货运飞机，毕竟，如果要是出问题了，那都是要命的事情。
因此，在去年SS-96正式可以执行飞行任务之后，联合航空制造公司曾经给各大航空公司发过邀请函，希望他们来参观体验一下这款新飞机。可是，很不幸，虽然航空公司的人来了不少，但是最后却没有成交几笔订单，没办法，还是大家的顾虑太多，还有波音和空客的影响力太大。
既然，现在苏辰雨准备大张旗鼓地搞一搞自己的“航空帝国”，而且已经把联合飞机制造公司划归到了SS标准航空航天工业集团之内，那么接下来是时候搞一波大动作了。
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