商人会带个佣兵或是雇工，而扈从一般会带个学徒，因为地广人稀的地方，路上难免遇到困难，总是要有个照应的。
所以，两个人的车费，刚好是一枚迪尔汗银币。
在这个年代，这个车费的价格是相当便宜的。
要知道在潘德大陆其它地方，如果雇一辆马车跑一百里，需要的费用至少是以第纳尔来结算的，而且路上还充满了危险。
但别以为这个价格不赚钱，马车跑一趟看上去只能载十几个人，但中途上上下下的，实际上一趟至少会有二三十个乘客付钱，一来一回两趟大概就能有几十个人——这使得每辆车每天可以有2第纳尔以上的收入。
刨去马夫的工资和挽马的消耗，每天每辆车至少能为长河速运净赚1第纳尔。
看起来很少，但二十几辆车一个月会有七八百第纳尔的纯收益，一年就差不多上万第纳尔了，这可真的不少。
要知道这只是第一条线路而已，投入的总成本实际上也就是几十匹挽马，成本也就一万第纳尔左右，但每年的纯利润就能达到一万第纳尔。
而且在大路上一天不紧不慢的跑两百里，中间还能休息几个小时，对挽马而言也没有太大损耗。
当然了，目前是没这么赚钱的。
现在这个便宜的车票价格，目前只是针对外人的，比如白鹿堡的商贩和骑士领的后勤人员。
因为麦香领的居民乘车完全不要钱——他们有月票……
月票这玩意原本是领主大人为了发动领民们修路而搞出来的，其实就是一张盖了纹章印记的羊皮纸，上面标注了个月份。
第一批月票其实是免费送的。
领主大人给每个居住在道路附近的领民都发了月票，还给士兵们都各发了一张，也包括白鹿堡的一部分士兵——主要是提供给艾米的卫队。
一方面，领民们目前手里还没什么钱，总得提供点便利，他们才能把公交车的业务带动起来。
另一方面，这能让领民们自觉维护道路，同时还能方便士兵们在巡逻时随时乘车。
由于这是马车，想做到‘招手即停’不是那么方便，如果路况不好，车夫是不会停车的——马车载重太大的话起步和刹车都比较困难，遇到上坡指不定还需要让乘客下去推一把。
而且两车交会的时候，如果路面不够宽的话确实相当艰难。
再说，这些马车赶制得相当粗糙，坐起来毫无舒适感，地上稍微有个坑就得膈得屁股痛。
因为领主大人还没来得及弄减震钢板和弹簧……
所以，手里有了月票的领民们当然都乐意把路修得更好一点。
一千多人自觉动手的结果，就是短短一个多月时间里，就把这条路修成了潘德大陆质量最好的高速公路，足有五米宽。
一部分聪明点的领民甚至还刻意在路边的平地填了平整的石板，充当‘公交车站’，确保马车会在自己的农庄门口停靠。
眼下是七月底，从六月初到现在，这趟公交专线已经持续运行接近两个月了。
领民们手里第二批赠送的月票即将过期，公交车也已经正常运转起来，并且被整个艾尔郡的民众们熟悉和接受。
尤其是需要经常往返往两地的小商贩和各个骑士领的后勤人员，对这种便宜的交通工具是相当满意的。
原本他们是没法频繁两地跑的，除非自己买马。但这一次性需要投入的成本就太高了，而且养马也得花钱。
而公交车的出现实际上能降低他们的整体出行成本。
虽然需要出一点车费，但他们能提高出行效率，这反而能使他们省下或赚到更多钱，因为没有中间商能赚他们的差价了。
公交车能将普通平民与有钱商人的出行能力拉到同一起跑线，这本质上是把信息差拉平了，大家都能经常去麦香领的批发市场，做零售的小商贩自然就会大量增加。
而那些有技术能从事手工业的人，制作的物件也会得到更多的销售机会。
这也使得各种商品的价格逐渐变得稳定，大商人无法再利用地域之间的信息差操控货物价格，批发价和零售价会一直保持在合理的区间内，小商贩们当然也就能长久的从事零售业务。
这其实能极大的繁荣整个艾尔郡的经济，事实上现在就已经逐渐开始有人搬家到艾尔郡来了。
交通便利的最大意义就在于此。
其实白鹿堡很多小商贩和民众对月票这种东西是很眼馋的，甚至还出现了倒卖行为——麦香领有很多领民确实没什么出行需求，再说，他们可以全家共用一张月票……
领主大人知道这事以后甚至还有点恍惚——看来全家人都用同一张老年卡的行为，每个世界都会发生……
所以，八月份的月票领主大人决定不再免费送了——路已经修得很好了，领民们的新鲜劲也已经过了，出行的主力群体已经变成了商贩和白鹿堡的平民。
再免费发月票就显得有点亏了，公交专线终究是得盈利的，所以李昂给月票定了个标准价，每张9迪尔汗。
之所以不用一第纳尔这个方便的价格，是因为‘不到一第纳尔’这种说法听起来会让人觉得更便宜，而且领主大人在刻意收集迪尔汗银币。
但考虑到自家的领民目前都很穷，他们都没钱，白鹿堡的人也不富裕，用钱买他们很难承受。
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