阎解成处理完羊城的事，便回京城了。
回来后，研究所给了他一个大惊喜。
研究所突破了大功率可控硅元件和电子技术，这两项技术的突破可以实现电力机车无级调速采用他励牵引电动机。
这项技术的突破，大大改善了电力机车的牵引性能，为以后所里研究电力机车，积累了宝贵的经验跟技术储备。
技术突破后，阎解成邀请四方厂，滨城厂，浦口厂，韶山厂等机车厂，及北方交通大学，西南交通大学等高校的专家领导，来京城技术交流。
目前这种情况，这种技术的突破，一定要传播出去，让整个国内的同行都知道。
这样大家才能够在这个基础上，研发出新的技术。
当然，阎解成邀请这些厂跟高校来，还有他自己的小心思。
他是要成立一个全国性质的机车技术交流协会。
这年头由于信息闭塞，有些研发是重复的。所以阎解成才要成立这个协会。
让大家有一个技术交流学习的平台，所有单位做到技术层次的互通有无，互帮互助，共同进步。
半个月后，国内所有机车厂，高校的代表跟专家都汇聚京城。
经过三天的技术交流，大家都是收获满满。
研究所的一些专家更是表示，有些厂子的某些技术已经走在了研究所的前面。
阎解成听了，觉得这场交流会办的确实值。
这三天，阎解成已经跟这些单位私下里沟通过了。
大家对于成立协会都是举双手支持的。
毕竟，这是老领导阎解成主持的工作，又没有触及自己的利益。好处也都是显而易见的，所以自然都支持了。
别以为这年头不讲利益了，都精的很，各有各的小算盘。
国家铁路机车技术协会成立及第一届会议的日子，定在了交流学习的第四天。
阎解成早早的邀请了，木易及部里的领导参加成立大会。
领导们自然很高兴，毕竟他们都知道火车跑的快，全靠车头带。他们也知道机车的重要。
协会挂在了部里。也就是说由部里负责领导该协会。
负责审核协会的章程，以及对选举产生的协会领导机构负监督责任。
会上通过了协会章程，以及领导机构组成。
协会是由组织领导的专业性团体，参会单位分为个人和团体两种。
协会是联系广大机车专家、机车单位的桥梁和纽带，是发展铁路机车事业、加强国家铁路事业建设与发展的重要力量。
协会选举了委员会成员，委员会负责领导工作。
协会委员会下设办公室，技术部，铁路机车期刊部。
由协会办公室负责日常工作的开展。
技术部负责对外文献的翻译，以及期刊论文的审稿工作。
铁路机车期刊是新成立的协会会刊，目前按照季刊办，至于经费阎解成也没有小气，直接将红星家用电器厂的收益中拿出了一成来，作为期刊的经费。
其实，对于铁路机车期刊，阎解成是寄予厚望的。
这期刊虽然才刚确定了一个名称，可不得不说它已经是目前国内机车行业的顶级期刊了。
阎解成的野望，是将它办成世界级的顶级期刊。
协会第一届委员会成员，有阎解成、机车车辆管理局邹超、西南交通大学教授汪安南、四方厂总工马保国、韶山厂总工王境泽五人。
协会委员会选举阎解成为协会第一届主席。
对于这个结果，自然是在情理之中了。毕竟，是阎解成组织大家成立的这个协会，由他领导自然没有问题了。
这次协会的成立，别的效果还没有看到。
但是期刊编辑部已经收到了国内很多专家的投稿，期刊编辑部已经邀请技术部相关专家，对来稿进行审核。
作为第一期期刊，由于来稿众多，且质量优秀。
编辑部准备分正刊与副刊，连载两期。
阎解成也亲自撰写了一篇综述，主要探讨了一下机车的发展方向，未来机车的特点、性能。
也算是给全国机车研究专家，提供一些研究方向，以及技术指导。
别看是一片综述，阎解成洋洋洒洒的写了三万字，用了整整十五个版面。
这期刊的稿费很高，一个版面一百块钱。阎解成也没有客气，直接收了一千五百块钱的稿费。
常可欣见阎解成拿了这么多稿费，便也忍耐不住，将平日里与阎解成闲聊时的一些关于机车自动化的技术概念，整理成文，也投到了编辑部。
没想到居然也过稿了，得了五百块钱的稿费。
乐的常可欣经常在阎解成面前嘚瑟。
阎解成见她这么开心，便只好跟在后面大喊：夫人威武，夫人666。
之后，所里的工作在有条不紊的进行着。阎解成也恢复了往日家与研究所两点一线的生活。
九月底，广播里的一则联合声明，再次让京城的百姓，有了新的谈资。
阎解成他们研究所里还好，都是一些读书人，能够理智的分析利弊，大多数也能保持冷静。
所以，阎解成安抚了几个情绪激动的同志以后，便也没有什么事了。
可木易主任，这会遇到了麻烦。
部里绝大多数同志，都是转业的军人。
他们其中相当一部分人，参加过那八年战争。
大家都是血海深仇，恨不能吃对方的肉，喝对方的血。
今天听到这个联合声明，很多人顿时觉得天塌地陷一般。
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