现在李昭主要有两项事情需要画图，第一就是电渣重熔炉，第二项就是轧钢厂机床改造，其他的倒是没有什么特别着急的事情要他做，其实这个时候杨厂长已经怕李昭再抛出什么惊世骇俗的东西了。
关于电渣重熔炉的设计，前面拿出来的三吨的，军工厂觉得太小，李昭有意搞一个十吨的，再大，供电当真会成为大问题。这些项目估计已经八九不离十，但设计这么一个电渣重熔炉需要考虑的因素也是很多的，不是简单的放大就行的。要知道，李昭可是从机械部了解到，现在已经有三个厂子搞出了半吨的设备。
但半吨的设备和十吨的设备那完全就是两个概念，半吨的实现难度实在太小了。不说别的，单说功率，那才几百千瓦，随便找个差不多的变压器都能带动，只要线路差不多就能使用，也不需要考虑那么多的安全问题。
而达到十吨，那就完全是另一个概念了，单单功率一项就让李昭感觉头疼，如果将熔化时间设定为半小时，那基本上功率就会在八九千千瓦，而设计，最少要有百分之二十的余量，这样算下来，功率直接就过万千瓦了。为了安全，势必采用低电压、高电流设计，那变压器就基本需要安装在电渣炉的旁边，这又要考虑变压器安全、通风、降温、粉尘等的问题了。
和三吨的还不同，三吨的毕竟小，很多还能凑合，那设计成十吨的，可能就需要考虑厂房、运转方式等等，总之设计下来有的是李昭头疼的地方。
李昭这里也就先把炉体部分设计出来，然后到时候项目确定下来，再和相应的部门讨论实现的办法，特别是供电方面，这可是上万千瓦的功率，可不小。李昭打听过旁边的发电站，别人总装机才十几万千瓦，自己这一个炉子就要占十分之一，除此之外，变压器也是麻烦，我们常见的变压器可能都是只有几百千瓦，上万千瓦又是另一个概念了。
另一个就是机床的改造，比较不错的是，这些机床都有图纸，有些是原厂带来的，有些是测绘的，不用说测绘的这些肯定都是机械部准备仿制而测绘的。
不过这也给李昭带来了很大的方便，不然让自己一台一台去测绘，那也能烦死他，毕竟现在使用的这些老古董，李昭是根本没有接触过的，如果没有图纸，那他就只能自己测绘了，那样的话，只是测绘就够李昭忙几年的，不要以为夸张，测绘的时候，特备是牵扯到机体内部，那是非常麻烦的。
李昭想改造机床就需要根据这些图纸，重新设计一些零件，替换相应的零件，再根据实际使用进行校正。比如现在约翰牛制造的机床，他们用的也是他们自己的标准制造的，很多时候你会发现，如果换成通用的国际标准，那很多时候都不是整数。这不是一个两个配件的问题，而是整个都是这样的问题。
李昭想让这些设备使用国际标准，就需要有取舍的去改造一些零件。有些简单一些，比如车床，车床是工件转动，而车刀通过丝杆控制进给，完成车削加工，他只需要改造进刀的那一小块就能解决。
但有的就比较复杂，比如铣床，铣床工件是固定的，而刀具是转动的，完成进给的虽然也是刀具，但改造上肯定比车床麻烦一些。就比如一种龙门式的铣床，刀头的电机不但可以跟随丝杆上下移动，还可以左右沿着龙门横梁移动，而龙门也可以沿着工作台前后移动，这等于是在六个方向上都能移动，那么这些方向上的进给都需要改造。
改造这些还需要确定丝杆的精度，如果需要更换丝杆，那就更麻烦了，想制造一根两三米甚至更长的精密丝杆，那难度可是一点都不小。而想保证机床的精密度，又不得不动这些地方，毕竟丝杆的精度牵扯到进刀的量是否是你需要的。
当然如果机床都是同一个种类，那还问题不大，关键是轧钢厂的机器种类、年代太多，基本需要按照每台机床的情况出设计，不然很可能出现零件不匹配的情况，导致机器损坏。举个简单的例子，比如齿轮，你设计的时候如果和原有的齿轮的齿，角度有点不匹配，那直接就可能将齿轮干费，要知道这些设备可是跨度超过四十年，数个国家，而每个国家还不是同一个厂家生产的，他们用的齿轮也许大小差不多，但齿不同的可能却非常大，可想而知问题会有多少。
现在李昭就在着手改造一台车床，这一台是厂里目前状况最差的，估计也是领导怕李昭失手，先找这一台不怕失败的，大不了报废了，对于这台设备，全厂没有人心疼。这台车床的问题可不少，图纸李昭看过了，是大毛家四十多年前的设备，采用的是约翰牛的标准，这一项需要改为国际标准。
第二项就是这台车床的设计精度极低，只能用于粗车，而这台车床的最小进给刻度是六十四分之一英寸，换算成国际标准的话，大概不到零点四毫米，也就是四十丝。这个精度在机械加工中，算是比较大的一个数值了，但却是这台设备的最小操作刻度，除了粗车，基本一无是处。
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