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NASA在为钱而发愁，而CMSX这边，自从任鸿给刘宇梁打了个招呼，放出火星太空电梯一万年也要搞出来的豪言就不是说着玩的。
太空电梯立刻成为了CMSX乃至整个矩阵科技内部的又一项新的超级工程被正式立项。
这项超级工程甚至都引起了中南海那边的重视，政府的态度也很明确：要钱没有，其他基本没问题，能满足的都开绿灯。
这项工程不但涉及到了紫源晶这种顶级战略储备材料，火星太空电梯一旦真的竣工了，等于彻底给共和国在火星建立起了一个无与伦比的桥头堡，对于未来殖民火星的百年战略意义深远。
地球的姊妹星现在是一片鸟不拉屎的荒地，还有蛇蜥兽这样的土著生物，但在未来随着科技的发展和文明的进步，共和国这边有了太空电梯对于改造火星，意义深远。
正如任鸿所言，这是一项百年战略的超级工程。
工程立项，投资预算10万亿元（人民币），这笔天文数字黑纸白字的写入了备案中，现在的矩阵科技肯定是拿不出这么多钱来了，这样的数字即便是全球最大的超级金主也会显得囊中羞涩。
好在工程投入要在10年之后，这笔钱也是分批次的往里投入，一次拨款5000亿，10万亿的预算约20个周期，20只30年左右的时间，这样的超级大工程不可能一蹴而就，须得一步一步来。
不过，仅仅是一艘“星际运输邮轮”显然不可能满足未来的运输需求，建造太空电梯所需要的绝大数的物资都是要从地球上运送至火星。为此，CMSX空间基地已经准备开始打造第二艘跨超远距离的星际运输工具——“超级火星车”。
“天宫环轨星港”也顺势朝着真正的太空星际港迈入，环轨星港的扩充势在必行，目前是7700吨的体量，而随着要打造“超级火星车”，一艘荷载量可以突破5万吨级的超级“星际运输邮轮”。“天宫环轨星港”也将因此扩充第一个太空船坞，届时环轨星港的体量也将因此突破万吨级别。
“超级火星车”将会在星港船坞上组装完工，火星车的最长达到2700米，千组激光也将达到1.1万组，光帆也将超过80千米，耗资1500个亿（人民币）。
这艘超级太空运输邮轮建成之后，将会服役长达101年时间，在太空电梯建造旗舰运输建造物资，随后将会承担运输紫源晶，乃至今后去小行星采矿运输矿物都将大有用处。
连带效应是恐怖的，太空电梯更不是说造就能造的，计划一立项，各大部门得全部协调一致的跟进，CMSX空间基地也要相应的扩张，一个弧形发射塔根本就无法在满足未来急剧飙升的需求。
为此，CMSX空间基地决定另外建造两座新的弧形发射塔，以及18艘“弧鹰系”空天运输机，这一系列相应的附属计划一个个都是吞金猛兽，矩阵科技所有的营收几乎都花在了太空探索领域，可即便如此，自从确立太空电梯的项目之后，从来不会说自己缺钱花的矩阵科技也首次感受到了钱不够用的时刻。
这种话说出去，恐怕全世界都会大跌眼镜。
但这就是事实，太空探索就是这样的吞金猛兽，几百个亿砸进去能出点小水花都是大为高兴的事情。
不过，这一切的投入绝对是值得的，紫源晶就是最佳的回报，撬动无线能源时代和中国标准就是最丰盛的收益，太空霸主更是无法拒绝的诱惑，短期或许看不到收益的彰显，而一旦来临，将震撼整个世界。
近段时间，尤其是今年，对于国内的航空航天企业来说是最振奋人心的一年，随着矩阵科技发疯似的在太空探索领域不要命的往里头砸钱。国内的航空航天企业也是因此迎来了前所未有的发展伺机，矩阵科技的疯狂投入也是前所未有的在刺激该领域的企业。
矩阵科技动不动就是千亿（人民币）级别的单次投入鬼名模，CMSX不可能一个人能够完成的，而在国航局CNSA的协调下，百亿级别的订单被国内的各大航空航天企业所斩获。
要知道，在以前太空探索领域的海外市场基本被西方世界所占据，对于国内的航空航天企业来说想要拓展海外业务是相当的困难，给一些发展中国家发射几颗卫星，那才多少钱？而且为了跟西方老牌的企业如劳拉空间系统公司竞争，想要拿到竞标都得让利出去。
能赚的钱真的不多。
实际上，得益于矩阵科技在数年前的虚拟世界项目，虚拟网络的打造，大量的卫星订单和卫星发射服务，虚拟网络构建的太空硬件设施半数以上都交给了国内的航空航天企业，从那个时候开始，国航企业才算是真正过上了一段为数不多的好日子，可以毫不夸张的说，矩阵科技那一次的订单让他们狠狠的吃饱了一顿，也借助这批收入迎来了不错的发展。
而随着中国矩阵CMSX的正式成立，国内的航空航天企业正式迎来了崭新的春天，短短的几年时间里，甚至都有不少的私企在崛起，整个领域都迎来了井喷式的发展。
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