“报告，推力144KN，运行正常！”
功率开到100%时，测试员汇报数据。
这个时候，还没有开启加力。
XH-AN05-01J的主要设计性能参数为：要求最大加力推力19吨以上，不加力情况下的满功率推力13.5吨以上，涡轮前温度1520摄氏度-1720摄氏度，重量1400公斤。
实际情况是，样机重量1410公斤，尺寸当然符合图纸，就是一些零部件有误差，所以重量有所变化。
此时不加力的满功率已经达到144KN，约14.7吨，折算推重比就是10.5！
10.5！
不加力情况下达到这个数据，现场所有人员都非常激动。
沐阳看了下耗油情况，与设计相差不大。
“维持十分钟，记录数据！”韩立下命令。
“是！”
负责操控的研发人员大声回答。
沐阳脸上还是平静，这并不算点火成功呀，加力都没有开启。
时间过得非常快，十分钟很快结束。
发动机稳定运行，韩立看了一眼董事长后，看到他表情淡定，这才下新的命令：
“加力5%，注意矢量喷管和加力燃烧室温度！”
“是！”
接到命令的测试员，开始启动加力系统，而且是在非加力满功率情况下再加力。
突然间，供油装置的油管大力供油，加力燃烧室内振荡燃烧，气压骤然增大，温度上升。
矢量喷管尾部已经有明显的红黄色尾焰，此时是白天，如果不注意观看，也看不清楚。
但如果是晚上，就可以清楚地看到明亮的尾焰。
“报告，推力151.1KN，运行正常!涡轮前温度820摄氏度……850摄氏度……油耗……”
“加力10%，持续五分钟！”
“报告，推力158.8KN，运行正常!涡轮前温度950摄氏度……1010摄氏度……油耗提升14.5%…”
“熄火降温！记录数据，检查设备。”
加力持续了五分钟，韩立喊熄火，让下属有时间进行记录数据和检查。
熄火约一分钟，再次启动加力。
“加力15%，持续五分钟！”
“报告，推力166.7KN，运行正常!涡轮前温度1050摄氏度……1110摄氏度……油耗提升…”
……
“加力50%，持续120秒！”
“报告，推力223.2KN，运行正常!涡轮前温度1420摄氏度……1515摄氏度……油耗提升…”
此时，加力到55%，推力已经达到恐怖的22.32吨了，超过设计要求了，油耗猛升，而且温度升得非常快，筒体颜色已经发红了。
如果是采用普通钢铁，这个温度已经达到熔化温度，别说1420摄氏度以上，1200摄氏度都能把材料软化损坏了。
实际上，当加力达到30%时，推力已经达到设计要求的19吨了，远远超出沐阳的预期，这个时候的油耗，满油可以开半个小时以上，可以说，随便玩了。
不过，试验会超载运行测试。
加力60%试验完之后，熄火冷却一分钟。
突发情况时，没有那么长时间可以完全冷却的，要频繁使用。
“加力65%，持续30秒！”
当韩立下达这个命令时，所有人都非常紧张，这是试验最高要求了。
成与不成，就看这30秒钟了。
“报告，推力238.0KN，运行正常!
涡轮前温度1620摄氏度……1715摄氏度……筒体过热，温度报警，自动熄火了，只能持续22秒。”
随着测试员汇报，韩立叹了一口气：“哎，还差一点。”
这台发动机安装有温度监控，如果某个零部件超温，会持续报警，如果开启自动控制模式，加力会自动熄火。
报警情况下，如果继续开启的话，发动机燃烧室、筒体都会损坏。
“董事长，还是失败了。”
沐阳笑了笑，拍了下他肩膀说：“也不算失败吧，已经超出我的预期了。
只是还有些遗憾，加力时间没达到设计要求，慢慢优化吧。”
238KN，相当于推力24.2吨，主要设计参数加力推重比达到恐怖的17.1！
当然，只能维持22秒。
不！
应该不是这样！
如果不开启自动控制模式，不担忧发动机烧坏的话，应该不止22秒钟。
肯定持久更长！
只是，这种情况是矢量喷管是水平状态，如果朝下的话，由于有反推力，温度上升更快，持续不了那么久。
如果发动机不进行优化直接服役的话，沐阳觉得设计最大加力50%就可以了，可以持续使用120秒以上。
刚才测试时，最高温度离警戒线温度还差不少。
而且到了120秒后，温度持续上升很慢，说明基本稳定了。
当然，这个程度的50%加力耗油非常大，每分钟耗油约合400千克，如果是F35那种8吨油箱，满载燃油情况下，可以开20分钟。
如果20分钟还不能解决战斗，那也没油返航了。
实际战斗时，开加力时间不会持续那么长，都是断断续续的。
另外，战斗机还加以挂带副油箱，增加载油量，一般副油箱都可以载几吨重的燃油。
此时，
韩立听到董事长的安慰，轻松了一些，舒了一口气。
说得也是，别的发动机研究所还不一定能研制出来，而且第一次就想点火成功，不太可能，也许需要数年时间才研制成功。
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