文物与模型的区别，就在于它真实的情形，远比模型来得更加震撼人心。
组装完成的铜马共有四匹，四肢粗大，比例匀称，膘肥体壮，筋骨强健。
中间两马举颈昂首，两侧马头微向外转，静中寓动，造型风格和秦陵陶马相似。
车马工艺精湛，如装饰用的缨络，用细铜丝绞结而成，颇似麻毛。
尤其突出的是错磨和彩绘相结合，大大增强了艺术效果。
错磨，指的是马体的不同部位的毛向错磨，再涂彩色，塑造出了真实的皮毛感。
细部的真实、鲜明的质感，是这乘铜车马造型艺术的一大成就。
车马通体彩绘，图案花纹风格朴素明快大方，以白色为基调的彩绘肃穆典雅。
再配以大量的金银构件，更显得华贵富丽。
姚馆长与有荣焉地道：“这套铜车马的现世，正式展现了秦代青铜铸造工艺的突出成就！”
每当陆子安拿起一个零件，他便会亲自低声为大家解析。
为什么难？
为什么复杂？
隔行如隔山，如果不是有他的讲解，其他人恐怕一点都感受不到其中的艰难。
“铜车马的零部件很多，有长有短、有大有小、有厚有薄、有空有实、有圆有方，因此对制作工艺的要求很高。”姚馆长神色慎重，沉声吟道：“《后汉书·舆服志》中记载：“一器而群工致巧者，车最多。”《周礼·考工记》也云:“一器而工聚焉者车最多。””
这时，陆子安拿起了铜车马的脖圈。
姚馆长激动起来，神色颇有些雀跃地道：“这个，别看它就是一脖圈，这可是真正的金镶银！价值不菲不说，最重要的是，金和银的熔点不一样，标准大气压下，黄金的为 1337.43 ℃，白银为 960.8 ℃！”
这又有什么稀奇的？金银熔点不一样不是常识吗？
有人露出了迷惑不解的神情。
“两种熔点不一样的物质，但是两千多年前的工匠却把它们拼接在了一起，并且其间接缝极小极细！”姚馆长目露赞叹，语气无比感慨：“很多人试图仿制，但是哪怕他们是用先进设备进行各种实验，却也没有一件能达到原物的接缝之小。”
开什么玩笑！
这怎么可能呢？
就连西安市市长都有些惊疑不定，这种如此详细的数据，他以前是没有仔细看过的：“那时候古人怎么可能有这么精细的仪器？”
仪器？
姚馆长唇角泛出苦笑，摇了摇头叹道：“他们没有仪器，他们用的，是肉眼，是双手。”
正因为没有任何外界借助的先进仪器及工具，才让他们的这种成就为世人所惊叹。
众人仿佛看到，一盏盏油灯下，有人眯着眼睛，仔细地将金银塑造成自己需要的形状。
纤细如丝，薄如纸片。
达不到要求便熔掉，再重新塑造。
一遍一遍的尝试，直到最终达到自己的要求为止。
而那个身影，也慢慢在脑海中，与眼前、与场中的那名青年重叠。
一举手，一投足，陆子安每个动作都干净利落，只用最短的时间、最省力的操作进行组装。
明明没有任何美感，却让人无法移开目光。
在这一刻，陆子安仿佛在发光。
他仿佛是一位傀儡师，完美地操纵着这十五个人。
动作如行云流水，他们十六个人的搭配无比精妙，所有人一举一动都没有一丝累赘。
“那陆大师现在在装的这个，是缨络吧？”有人啧啧称赞：“感觉很细，像真的线一样。”
姚馆长捋了捋胡须，点点头：“是，这是铜丝，铜车马上很多地方用了铜丝，直径一般在0．25～0．8毫米之间，但车上的缨络和右骖马上的铜丝，其直径仅0．25～0．3毫米。”
在缺少放大镜的年代，他们是如何把铜丝制作得如此之细的？
通过金相组织观察，发现其制作工艺是：先铸成铜板，经锤打成零点几毫米的薄板，然后裁切再经加工而成。
“49。”
左侧的人伸手拿起两个零件，递了过去。
“这就是锥度配合连接！”姚馆长适时提高声音：“这是车上的铜伞的22根弓和银质盖弓帽的连接！”
弓和弓幅的连接配合紧密牢固，出土的时候基本上原位不动，可见其构造有多严谨。
而它们被拆开后，此时重新组合。
在陆子安的手中缓缓接洽，咔嚓一声，弓末和帽的内侧均带有一定的锥度，套在一起。
这类的金属连接方法，正是铜车马的灵魂所在。
随着陆子安将其逐渐组装完成，一辆铜车马终于出现在世人面前。
高104.2厘米，全长328.4厘米，马高92厘米，总重约1200公斤！
这样的巨物，哪怕它根本没有动，只这般静静矗立在那里，就已经是一种极致的视觉享受。
车为伞盖，驭手呈站立姿势，其伞盖为圆型，车厢为方型，取天圆地方之意。
铜车结构十分精密，镂雕成菱形花纹格的车窗启闭自如。
金属鞍辔上雕有精美的花纹装饰，辔绳婉转灵活。
整个车通体彩绘，工艺精湛，气魄恢宏。
尤其难得的是，驭手戴冠佩剑，衣纹稠叠，十分富有质感。
远远望去，竟仿佛感觉其眉宇生动，恍若生人。
跨越了千年的岁月，其气势竟丝毫不减。
车子对男人的吸引力，究其原因，都是因为他们渴望拥有自己可控制的强大力量。
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