原来如此，原来还要补贴政策。
如果真的像白宁远所说的那样的话，终端购车的价格，就降到了20万之下，再加上后期用车的种种补贴，总的用车成本还真的是到了一个让人瞠目结舌的地步。
怪不得EMP敢于说这是一款为华夏市场量身打造的全新产品。
怪不得白宁远也能说这是一款华夏大多数家庭都能承担的起的产品。
还真是这样，有了补贴之后，这辆看似遥不可及的车，已经变得触手可及了起来。
哪怕是大家都很清楚，所谓的性能数据里面，有很多一部分是在实验室里面所得出来的一个理想值，现实当中是根本不可能达到这些数值的，但是只要能够有这些数值七八成的水准，再加上这个价格，那么这辆车对于很多人的吸引力还是相当巨大的。
关于新能源汽车将会迎来国家各级补贴的消息，在业内并不是什么秘密，所以这些记者们自然也是有所听闻。
因为这个补贴的事情，现在国内的各个车企，纷纷都瞄准了新能源汽车领域，摩拳擦掌的，大有干一番的意味在里面。
但是关于这个政策的具体内容，却几乎没有人知道，因为这份政策到目前为止，还处在一个只闻其名，不闻其声的消息。
就算是在消息灵通的汽车领域，知道的人也没有几个。
可即便是这样，对于白宁远的话，大家却是深信不疑。
第一，白宁远的地位在那里，以他的能量，获得这样的消息，在众人看来并不是什么难以理解的时期。
第二，也是最为关键的一个，别忘了，白宁远除了国内屈指可数的富豪至外，还有另外一个身份，那便是国家政商委员，而且连续多年的政商委员会议上，他都提出过大力发展新能源汽车，由国家进行专项扶持的相关建议，可以说，这项政策能够出台，他在里面也是起到了不小的作用，甚至他就是其中参与制定政策标准的人之一。
前世的时候，在全球电动汽车市场刚刚进入到发展阶段的时候，国内就敏锐的察觉到了这一点，由于传统发动机的短板，华夏觉得可以通过电动汽车可以实现弯道超车，投入了大量资金，于是国内的新能源汽车展现出了一片红红火火的发展模样。
然而在华夏，从来就不缺少那些喜欢钻政策空子的人。
政府的初衷是通过政策补贴，来刺激用户消费，来推动国内新能源汽车产业的发展，大三电小三电也能搭上顺风车全部国产化甚至水平领先。
然而，到了车企这边就全变味了，按照政策，新能源汽车补贴的标准也是以产量为基础，只要种种标准达到了政策当中所制定的一些硬性指标，国家和地方政府以1+1的模式进行的补贴最高可以达到12万，一开始的时候，这样的补贴，对于一辆动辄几十万上下的纯电动汽车意义不大，能够花这些钱去购买新能源电动车的人，也不差这点补贴的钱，然而在钻政策空子方面，国内从来就不缺少种种的聪明人，有人忽然想到，我生产一些比较便宜的车然后虚高车价，这样一来不就能够赚钱了？如果赚钱这样容易的话，我还花钱去研发设计，这不是傻逼么？所以各种电动汽车迎来了一个井喷式的爆发，但实际上却都是些粗制滥造的垃圾产品。
以至于，某些电动汽车的身上，居然还有着一档、二档、三档、四档等等的档位，要知道，因为技术和原来的限制，电动汽车是没有变速箱的，所谓的档位简直就是让人笑掉大牙，那些所谓的新能源汽车行业新贵们，几乎还是停留在量一量人家产品的尺寸，回来自己复制一下，然后小改一番，就敢称作是自己的“原创新品”。
以至于，在白宁远重生之前，骗保已经成为了国内新能源电动车一个触目惊心的毒瘤，甚至有些企业连销售都已经懒得去做，直接将汽车卖给自己名下的各种子公司，直接“自产自销自消化”。
巨额的补贴，到头来反而几乎成了一剂毒药。
然而现在的白宁远已经不再是从前那个毫无力量的自己，已经站在行业顶端的他，除了享受自己与众不同的人生之外，还想要为这个国家做些什么。
有句话叫做能力越大，责任越大，虽然白宁远并没有那么崇高的觉悟，但是做有些力所能及的事情，他还是愿意看到的，一个国家的强大，并非只是一个泛泛的概念，只有当各个领域都发展壮大的时候，才会自然而然的强大起来。
所以在讨论制定补贴政策的时候，白宁远极力的将一些硬性指标定的比较严格，同时加大了核查和监督的流程与力度，虽然这份补贴政策依旧不能够说是完美无缺的，但是从某种程度上来说，却能够更加有力的限制一些毫无底线的骗保政策。
白宁远也知道，或许自己的这般做法，会妨碍了一些人的利益，可只要能够让这个行业少走很多的弯路，抓住这个契机走的更远，他觉得自己所做的这一切就值得了。
下方的那些记者们，已经进入到了一个亢奋的状态。
看向台上那辆依旧展示在那里的车时，目光里也是多了几分火热。
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